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Eigerexpress und Männlichenbahn wachsen

Das stabile Wetter dieses Jahres unterstützt die Jungfraubahn beim Bau ihrer neuen V-Bahn: des Eigerexpresses zum Eigergletscher und der neuen Gondelbahn auf den Männlichen.

Bereits fertig: Die 46 Meter hohe Stütze Nummer 1 des Eigerexpresses auf der Gey. Im Hintergrund das Dorf Grindelwald,oben rechts das Wetterhorn. Unweit oberhalb dieser Stütze entstehen zurzeit weitere solche.
Bereits fertig: Die 46 Meter hohe Stütze Nummer 1 des Eigerexpresses auf der Gey. Im Hintergrund das Dorf Grindelwald,oben rechts das Wetterhorn. Unweit oberhalb dieser Stütze entstehen zurzeit weitere solche.
Bruno Petroni
Stahllieferung für die Bergstation: Der Wilderswiler Transporteur Daniel Morger fährt mit 15 Tonnen Seilbahnmaterial zur Baustelle auf den Männlichen (Hintergrund) hinauf.
Stahllieferung für die Bergstation: Der Wilderswiler Transporteur Daniel Morger fährt mit 15 Tonnen Seilbahnmaterial zur Baustelle auf den Männlichen (Hintergrund) hinauf.
Bruno Petroni
«Luftiger» Arbeitsplatz: Seilbahnmonteur Cyril Allenbach bei der Installation der Materialseilbahn beim Eigergletscher. Im Hintergrund links sind die Lobhörner zu sehen.
«Luftiger» Arbeitsplatz: Seilbahnmonteur Cyril Allenbach bei der Installation der Materialseilbahn beim Eigergletscher. Im Hintergrund links sind die Lobhörner zu sehen.
Bruno Petroni
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Ganze sieben Tonnen wiegt sie, die mächtige Wyssen-W-200 Elektroseilwinde. Ein 400-PS-Monster mit zwölf Tonnen Zugkraft und einer Seiltrommel von einem Meter Durchmesser. Deren Besitzer, der Reichenbacher Seilbahnbauer Stefan Zingrich, befindet sich mit seinen drei Mann in der Schlussphase des Aufbaus einer Materialseilbahn, die ab November das Baumaterial für die Bergstation des Eigerexpresses von der Salzegg zum Eigergletscher hochtransportieren soll. Nutzlast: sechs Tonnen. 10 Meter über der Seilwinde, am fünf Tonnen schweren Joch der obersten Zwischenstütze hantiert Seilbahnmonteur Cyril Allenbach am Abgrund.

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