Von totaler Freude bis zu totalem Unverständnis: Die Meinungen zum 710'000-Franken-Kredit für eine neue Veloabstellanlage mit rund 450 Plätzen im Bereich Stückgut Süd neben dem Gleis 1 gingen im Thuner Stadtrat diametral auseinander. Für die linken Parteien war die Sache klar: «Es ist eine pragmatische, relativ schnell umsetzbare Lösung am richtigen Standort – näher an den Zügen geht gar nicht», sagte Franz Schori (SP) als Präsident der zuständigen Sachkommission.

Seine Parteikollegin Sabine Kaufmann gab ihrer Freude Ausdruck, «dass es zügig vorwärtsgeht»: «Es ist unangenehm, wenn man das Velo schon fast archäologisch ausgraben muss, wenn man nach Hause fahren möchte.» Und Till Weber (Grüne) versuchte, Ängste zu zerstreuen, dass die Radler Probleme mit der doppelstöckigen Anlage haben könnten: Aus eigener Erfahrung an seinem Studienort wisse er, dass solche Anlagen sehr wohl funktionieren würden.

Auch bei der Fraktion der Mitte stiess das Geschäft auf Zustimmung. Alois Studerus äusserte zwar gewisse Bedenken, ob die Leute den oberen Teil der Doppelstockanlage nutzen werden – «aber mit flankierenden Massnahmen ist es wohl möglich». Angedacht ist, dass der Ordnungsdienst der Velostation im Einsatz sein wird, etwa um eine Unordnung rund um die Anlage zu verhindern.

«Luxus» versus «im Rahmen»

Ganz anders tönte es von der SVP/FDP-Fraktion. Mit markigen Worten brandmarkte Reto Schertenleib das Projekt als «Luxuslösung»: «Für einen Betrag, mit dem sich viele Leute den Traum vom Eigenheim erfüllen, wollen wir uns in Thun einen Veloständer leisten!» Das «Velopuff» am Bahnhof sei zwar gross, aber es mache den Anschein, dass hier nur das Beste vom Besten gut genug sei.

Teilweise Unterstützung bekam Schertenleib von der BDP. «Für uns ist klar, dass genügend Abstellplätze vorhanden sein müssen», sagte Simon Werren. Für eine knappe Mehrheit der Fraktion sei die vorliegende Anlage aber zu teuer. Die Gegner der Vorlage überzeugte auch das Votum von Bauvorsteher Konrad Hädener gleich zu Beginn nicht.

Der CVP-Gemeinderat hatte erklärt, dass die SBB soeben an einer Sitzung nicht nur die mündliche Zusicherung zum Bau der Anlage gegeben hätten. «Uns wurde auch bestätigt, dass die Kosten absolut im Rahmen sind.» Hädener wies darauf hin, dass die SBB vielerorts selber Veloabstellanlagen installieren würden und entsprechend Erfahrung hätten.

Im Übrigen hätten die Bundesbahnen eine Kostenbeteiligung in Aussicht gestellt – genannt wurde die Zahl von 50 Prozent. Hädener führte aus: «Wir können die Anlage kleiner machen, aber dann steuern wir am Ziel vorbei. Wir können sie einstöckig machen, dann braucht es ein Mehrfaches an Fläche.»

Am Ende unterlagen die SVP/FDP-Fraktion und die knappe Mehrheit der BDP: Mit 20 zu 15 Stimmen bei einer Enthaltung sagte der Stadtrat Ja zum Kredit.

Bald folgt der nächste Kredit

Für die neue Anlage soll noch im Mai das Baugesuch eingereicht werden. Der Baustart ist für den Herbst 2017 geplant. Und weitere Schritte gegen das Velochaos sollen folgen: «An der Mönchstrasse ist die Situation nicht besser», erklärte Bauvorsteher Hädener im Stadtrat. Deshalb sei auch dort ein Projekt mit einer Doppelstockanlage in der Pipeline.

Genaue Kosten konnte Hädener noch nicht nennen – «sie wird aber nicht günstiger sein». Voraussichtlich nach den Sommer­ferien wird das Parlament über den Kredit abstimmen können. Das Thema Veloabstell­plätze bleibt also politisch hochaktuell.