Wie die Autohersteller die Formel E zerstören könnten

Audi ist schon dabei, BMW, Mercedes und Porsche ziehen nach. Um für ihre Serienautos zu lernen, investieren sie viel in die Formel E – wohl nicht zu deren Vorteil. Mehr...

G wie Grenzenlos

Auf die G-Klasse, für Dieter Zetsche «der Fels in der Brandung», lässt der Mercedes-Chef nichts kommen. Technische Verbesserungen ja, optische Veränderungen nein. Mehr...

Fit wie ein Turnschuh

Mit der neuen Generation des Swift Sport stellt Suzuki einen Hot Hatchback auf die Räder, der sich gewaschen hat. Punkto Fahrspass reiht sich der kleine und leichte Japaner ganz vorn ein. Mehr...

«Es geht darum, Bester zu sein, nicht Erster»

INTERVIEW Autoimporteurin Amag investiert in die neue Mobilität. Marketingdirektor Philipp Wetzel erklärt die Beweggründe. Mehr...

Hyundai wurde vom Kopierer zum Trendsetter

Die südkoreanische Marke hat ihr Image so nachhaltig verändert wie kaum eine andere. Die Zeiten, als sie als Lieferantin von billigen Plagiaten belächelt wurde, sind längst vorbei. Mehr...

Jaguar surft weiter auf der SUV-Welle

Auf den F-Pace, der im hart umkämpften Segment neue Massstäbe setzte, lässt Jaguar nur 20 Monate später den kompakten E-Pace folgen. Mehr...

Hightech statt Heavy Metal

Autonom, vernetzt, immer online und mit alternativem Antrieb. An der Elektronikmesse in Las Vegas zelebriert die Automobilindustrie die Zukunft des Autos. Mehr...

Wie auf Wolke sieben

In der vierten Generation könnte der Audi A8 sogar selbstständig fahren. Freigeschaltet ist die Option aber noch nicht. Doch es gibt noch deutlich meht Stoff, um vom Audi-Technologieträger zu berichten. Mehr...

VW schickt Elektro-Hippiebus in Serie

Mit günstigeren Stromern will VW dem Elektroauto-Pionier Tesla den Rang ablaufen. Der E-Bulli ID Buzz soll ab 2022 zu kaufen sein. Mehr...

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