Region

Die Zukunft des Berner Bahnhofs

Von Jasmin Amsler. Aktualisiert am 14.11.2008

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Der Bahnhof Bern stösst an seine Grenzen. Mit seinen täglich über 150'000 Passagieren ist er die grösste und wichtigste Verkehrsdrehscheibe des Kantons. Um das wachsende Verkehrsaufkommen zu bewältigen, sind Massnahmen nötig.

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Erweiterte Hauptpassage.
Bild: www.be.ch

Video-Interview: Barbara Egger-Jenzer und Hans Amacker zum neuen Bahnhof

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Komplizierte Umsteigewege, Hindernisse und wenig Platz, diesen Probleme begegnen Pendler im Berner Bahnhof tagtäglich. «Flickwerke genügen nicht mehr», so Regierungspräsidentin Barbara Egger-Jenzer. Das Projekt «Zukunft Bahnhof Bern» soll eine komplette Neugestaltung des Bahnhofs ermöglichen.

Das sogenannte «Jahrhundertprojekt» befindet sich zurzeit in Phase 2. Nach der am Freitag vorgestellten Machbarkeitsstudie ist eine Verlagerung des Bahnhofs ungünstig. Am Standort müsse festgehalten werden.

Zusätzlich zur bestehenden Hauptpassage, die verbreitert werden soll, und der Welle ist eine neue Westpassage unter den Gleisen geplant. Damit entstehen drei Zugänge zum Bahnhof. Im Osten und im Westen ist je ein vollwertiger Haupteingang geplant. Um den Pendlerstrom flüssig zu gestalten, werden zudem mehrere unterirdische Ebenen gebaut.

Falls in Zukunft wieder Platzprobleme auftreten sollten, wären die Planer gerüstet. Das Projekt «Zukunft Bahnhof Bern» berücksichtigt bereits heute die Option eines zusätzlichen SBB-Tiefbahnhofs.

Dringende Erweiterung des RBS-Bahnhofs

Besonders eng geht es im RBS-Bahnhof zu. Ursprünglich für 16'000 Passagiere angelegt, benutzen ihn heute bis zu 50'000 Personen pro Tag. Damit sind die Kapazitäten endgültig ausgeschöpft. Auch punkto Zugkapazität ist das Limit erreicht. Der RBS-Bahnhof soll darum in einem ersten Ausbauschritt vergrössert und zukünftig als Tiefbahnhof teilweise unter den SBB-Gleisen angelegt werden. Damit könnte die Zugkapazität von heute 42 Zügen pro Stunde auf 80 erhöht werden. Zusätzlich ist ein neuer Westzugang geplant.

Die Bauarbeiten werden laut Hansjörg Hess, Leiter Division Infrastruktur SBB, zu keinen grösseren Einschränkungen im Bahnhof führen.

Die Kosten für das Projekt werden mit 1 Milliarde Franken beziffert. Der neue RBS-Tiefbahnhof kann voraussichtlich 2025 in Betrieb genommen werden. Falls auch der SBB-Tiefbahnhof realisiert würde, wäre dies nach 2030. (Bernerzeitung.ch/Newsnet)

Erstellt: 14.11.2008, 16:03 Uhr