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Audis Lifestyle-Sparer mit Raum für Individualisierung

Der neue A1 sagt dem Mini den Kampf an. Beim Design hat der Hersteller viel Liebe zum Detail bewiesen.

Technisch ein aufgemöbelter Polo, bleibt der 3,95 Meter lange Dreitürer optisch nahe an der Studie «Metro Project Quattro» von 2007: Auch in der Serie bekommt er den alufarbenen Bogen für die Dachlinie, der die sportliche Silhouette betont. Das passt, denn zumindest fürs erste gibt es den A1 nur mit vier Einzelsitzen. Mehr will Audi seinen Kunden bei 2,47 Metern Radstand offenbar nicht zumuten.

Mit dem nüchternen Charme des Polo hat der A1 wenig gemeinsam. Weil der kleine Audi ein Lifestyle-Auto sein will, haben die Designer viel Liebe zum Detail bewiesen, eine Mittelkonsole wie eine Obstschale gezeichnet und viel Raum für Individualisierung gelassen. Ausserdem gibt es auf Wunsch ein Soundsystem mit beleuchteten Boxen und die Infotainment-Systeme aus der Oberklasse. Das gilt auch für den Navigationsmonitor, der wie beim A8 aus dem Armaturenbrett heraus fährt.

Während Audi in den teureren Modellen im Interieur in Lack und Leder schwelgt, regiert unter dem Blech vorerst die Vernunft. Weil sie ihren Flottenverbrauch drücken und sich als Effizienz-Marke positionieren wollen, ist der A1 mit einem Leergewicht von gut einer Tonne nicht nur relativ leicht. Sondern er startet auch mit vergleichsweise kleinen Motoren.

Von 86 bis 122 PS

Nicht spurten, sondern sparen ist die Devise für die vier downgesizeten Turbo-Direkteinspritzer, die allesamt mit Rekuperation und Start-Stopp-Automatik ausgestattet sind. Das Einstiegsmodell fährt mit einem 1,2 Liter grossen TFSI-Motor, der es auf 86 PS bringt. Darüber gibts einen 1,4-Liter-TFSI mit 122 PS, der in 9,1 Sekunden Tempo 100 erreicht.

Wer lieber Diesel tankt, bekommt einen neuen 1,6-Liter, den es wahlweise mit 90 oder 105 PS gibt. Er braucht 12,2 oder 10,8 Sekunden für den Sprint, schafft 179 und 187 km/h und geht mit 3,8 bzw. 3,9 Litern als Sparmeister ins Rennen.

Erstellt: 15.02.2010, 11:42 Uhr

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