High-Tech pur: Der neue Lexus LS 600h

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Der Lexus LS 600h ist das erste serienmässige Fahrzeug der Welt, dessen Antriebskraft von einem V8-Hybrid stammt und die per Allradantrieb auf die Strasse kommt. Das neue Lexus-Flaggschiff ist auch das erste Serienfahrzeug der Welt, das bei den Scheinwerfern LED-Technologie einsetzt. Der LS 600h besitzt überdies das neue „Advanced Pre-Crash Safety System“ zur Gefahrenerkennung und Unfallvermeidung, das – weltweit zum ersten Mal – zusammen mit einem Radar auch im Fahrzeugheck arbeitet und so die Risiken von Auffahrunfällen reduziert.

Das neue Hybrid-Antriebs-System im neuen LS 600h nutzt die einzigartigen Erfahrungen, die Lexus mit den bereits in Serie produzierten Hybrid-Modellen RX 400h und GS 450h gesammelt hat. In seinem Flaggschiff kombiniert Lexus nun einen neu entwickelten 5.0-V8-Benzinmotor mit einem besonders leistungsfähigen Elektromotor und einer ebenfalls neu entwickelten Batterieeinheit mit grosser Kapazität. Der Ottomotor leistet 394 PS und besitzt ein maximales Drehmoment von 520 Nm, der Elektroantrieb 224 PS und 300 Nm, woraus sich eine Systemleistung von 445 PS ergibt. Dieses Potenzial entspricht dem eines hoch modernen 6.0-Liter-Benzinmotors (was in der Modellbezeichnung durch die Zahl „600“ wiedergegeben wird), es beschleunigt die viertürige Premium-Limousine in nur 6,3 Sekunden auf 100 km/h. Während dieser welterste in Serie gebaute V8-Hybrid punkto Leistung das Niveau eines modernen V12-Benzimotors erreicht, begnügt er sich mit einem Durchschnittsverbrauch von 9,3 l/100 km, was dem Verbrauch eines V6-Motors entspricht. Der C02-Ausstoss des LS 600h liegt bei 219 g/km. Dank dieses einzigartigen Antriebs offeriert der Lexus LS 600h eine exzellente Balance zwischen Umweltverträglichkeit und Leistung.

Um die geballte Antriebskraft des Lexus LS 600h in komfortable und souveräne Motorleistung umzusetzen sowie ein hohes Mass an Fahrstabilität zu erreichen, wurden für den LS 600h ein neues Allradsystem und ein stufenloses CVT-Getriebe entwickelt. Dieses leitet die Kraft permanent an alle vier Räder weiter, im Normalfall 60 Prozent an die Hinterachse und 40 Prozent an die Vorderachse. Je nach Fahrbedingungen kann das weiterentwickelte Torsen-Verteilergetriebe auf die Verhältnisse zwischen 50:50 und 30:70 ausweichen.

Auch bei der Sicherheit setzt der neue Lexus LS 600h Massstäbe. Das „Advanced Pre-Crash Safety System“ erkennt sowohl Fahrzeuge wie auch Personen, die sich auf Kollisionskurs mit dem neuen Lexus-Flaggschiff befinden. Vorne durch das Zusammenwirken eines im Kühlergrill installierten Radars mit einer in der Windschutzscheibe integrierten Kamera, wodurch Personen sogar nachts erkannt werden. Hinten kontrolliert der im Stossfänger platzierte Radar den Bereich hinter dem Fahrzeug. Erkennt das System eine sich abzeichnende Kollision, leitet es sofort Massnahmen ein, um mögliche Unfallfolgen auf ein Minimum zu reduzieren. Gleichzeitig werden die Bremsen auf maximale Verzögerung vorbereitet und die Dämpfer straffer gestellt.

Ein weiteres Sicherheits-Merkmal des LS 600h ist die Bordkamera auf der Lenksäule, die den Fahrer permanent überwacht. Sie warnt ihn und erstellt Bremsbereitschaft, falls er seine Aufmerksamkeit nicht auf die Fahrbahn gerichtet hat und dort eine Kollision droht.

Das neue Lexus-Topmodell ist auch das erste Serienfahrzeug der Welt mit LED-Scheinwerfern. Gegenüber einer herkömmlichen Fahrzeugbeleuchtung auf Halogen- oder Xenon-Basis bieten die Licht emittierenden Dioden (LED) verschiedene Vorteile. Die durchschnittliche Lebensdauer einer LED beträgt etwa 15 Jahre bei unvermindert hoher Lichtintensität und Farbkonstanz. Während der gesamten Lebensdauer arbeiten die LEDs zuverlässig und wartungsfrei, sie überzeugen ausserdem durch ihr schnelles Ansprechverhalten: innerhalb von 0,1 Sekunden steht die komplette Lichtintensität zur Verfügung. Leuchtdioden, wie sie beim LS 600h eingesetzt werden, benötigen weniger Energie als Halogen- oder Xenonlampen, was sich positiv auf den Benzinverbrauch und den damit zusammenhängenden CO₂ auswirkt. Eine Tatsache, die noch an Bedeutung gewinnen wird, wenn die Fahrzeuge in absehbarer Zukunft auch tagsüber nur mit eingeschalteter Fahrzeugbeleuchtung verkehren dürfen. In Kombination mit dem serienmässigen intelligenten Kurvenlicht i-AFS leisten die LED-Scheinwerfer des neuesten Lexus auch hervorragende Dienste beim Ausleuchten von Kurven und beim Erkennen von möglichen Hindernissen und Gefahrenquellen.

Auch bei den Geräuschen im Innenraum setzt der neue LS einen neuen Standard in der Luxus-Klasse. Dank dem fast geräuschlos arbeitenden Hybrid-Antrieb, aber auch, weil sämtliche Hilfsmotoren und Schalter auf geringst mögliche Geräuschentwicklung getrimmt wurden, ist in der Fahrgastkabine höchstens ein extrem geringer Geräuschpegel festzustellen. Der neue Lexus LS 600h ist deshalb eines der leisesten Autos in der bisherigen Geschichte des Automobilbaus.

Der neue Lexus LS 600h kommt auch in einer Langversion auf den Markt, die am zusätzlichen Buchstaben „L“ nach der Modellbezeichnung am Heck erkennbar ist. Sie ist 12 cm länger als das Schwestermodell und bietet einen erstklassigen Reisekomfort, der auch für das Premiumsegment neu ist. Zur Ausstattung des Lexus LS 600h L gehören unter anderem Liegesitze im Fond und eine Vierzonen-Klimaanlage. Ausserdem besitzt der rechte hintere Sitz eine Massageeinrichtung mit Fussstützen. Für die Unterhaltung an Bord ist ein DVD-Unterhaltungssystem mit einem Neun-Zoll-Bildschirm und einer Surround-Audioanlage zuständig.

Dass das Flaggschiff der neuen LS-Baureihe mit einem einzigartigen Antrieb ausgerüstet ist, wird optisch sichtbar gemacht, indem in der Modellbezeichnung am Heck die Kennung „600h“ in blauer Farbe gehalten ist.

Der Lexus LS 600h schlägt in den Bereichen Leistung, Dynamik und Sicherheit neue Kapitel auf. Dazu kommen höchste Standards bei Produktion, Qualität und Komfort, auch zeigt dieses Auto, wie sich eine hohe Umweltverträglichkeit mit den überragenden Leistungen eines Luxusfahrzeuges vereinbaren lassen.

Markt Schweiz

Die Markteinführung des Lexus LS 600h erfolgte Anfang August 2007.

Die Preise

Der Preis beträgt CHF 149'500.— beziehungsweise CHF 159'500.— für die Langversion (unverbindliche Netto-Preise inkl. MwSt.).

Service- und Garantieleistungen

100’000 km / 3 Jahre für
• Gratisservice
• Vollgarantie
• Europaweite Lexus Assistance

100’000 km / 5 Jahre für
• Lexus Hybrid Drive Komponenten

Direkt zu Lexus

Erstellt: 22.10.2009, 10:15 Uhr

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